2.0 двигатель на Селтосе ( G4NH-5 )

Kilo

Селтосовод
в клубе с 07.12.2019
сообщений: 49
Prestige 2.0 Вариатор IVT 4wd
Кто что знает про этот двухлитровый атмосферник ? Он же стоит на Крете судя по рассказам журналистов, только почему на Селтосе ему порезали максимальный крутящий момент, на Крете 192 , на Селтосе 179.5, кто знает почему это сделали ? Или может это другой (модифицированный) движок ?
 

Seltos

Новичок
в клубе с 13.10.2019
сообщений: 164
Premium + 1.6 T-GDI 7 DCT 4wd
Кто что знает про этот двухлитровый атмосферник ? Он же стоит на Крете судя по рассказам журналистов, только почему на Селтосе ему порезали максимальный крутящий момент, на Крете 192 , на Селтосе 179.5, кто знает почему это сделали ? Или может это другой (модифицированный) движок ?
Это немного перенастроенный 2.0 NU (второго поколения), в отличие от кретовского у него максимальный крутящий момент да немного ниже , но за-то доступен пик его доступен на 4500 об/мин, а не на 6500 (как у керты), это удобней, не нужно излишне крутить двигатель, благодаря чему Селтос меньше потребляет бензина в режиме Спорт.
 

Gurutmb

Новичок
в клубе с 13.01.2020
сообщений: 3
Style Вариатор IVT 2wd
Степень сжатия 12,5 и 92 бензин на атмосфернике с многоточечным впрыском? Это не ошибка? а 1,6 турбо с непосредственным впрыском 10,0 степень сжатия... При многоточечном впрыске и степенью 12,5 и 98 бензина мало будет. Детонация же жуткая будет даже с 95...
 

Панамарев

Селтосман
в клубе с 08.12.2019
сообщений: 54
Luxe 2.0 Вариатор IVT 4wd
Степень сжатия 12,5 и 92 бензин на атмосфернике с многоточечным впрыском? Это не ошибка? а 1,6 турбо с непосредственным впрыском 10,0 степень сжатия... При многоточечном впрыске и степенью 12,5 и 98 бензина мало будет. Детонация же жуткая будет даже с 95...
Степень сжатия в ТТХ действительно может с турбо перепутали (хотя на всех 1.6 T-GDI она 10.0), на Нушках обычно 10,3
 

Панамарев

Селтосман
в клубе с 08.12.2019
сообщений: 54
Luxe 2.0 Вариатор IVT 4wd
пишут, что G4NH-5 работает поэтому детонации не будет, степень сжатия указана верно 12.5
 

Garik

Селтосовод
в клубе с 02.01.2020
сообщений: 25
Prestige 2.0 Вариатор IVT 4wd
пишут, что G4NH-5 работает поэтому детонации не будет, степень сжатия указана верно 12.5
посмотрим как это скажется на расходе топлива по сравнению с обычным кретовским 2.0
но все равно с такой степенью сжатия лить 92-й как-то боязно, на маздовском атмосферном Skyactiv-G 2.0 рекомендуется лить 98-й, но и степень сжатия у него поболее - 14.0:1
 

Gurutmb

Новичок
в клубе с 13.01.2020
сообщений: 3
Style Вариатор IVT 2wd
на маздовском атмосферном Skyactiv-G 2.0 рекомендуется лить 98-й, но и степень сжатия у него поболее - 14.0:1
там непосредственный впрыск... там детонации нет априори.
 

Garik

Селтосовод
в клубе с 02.01.2020
сообщений: 25
Prestige 2.0 Вариатор IVT 4wd
там непосредственный впрыск... там детонации нет априори.
вы хотите сказать, что в двигателях с непостредственным впрыском нет детонации ?)
детонация в таких двигателях есть и еще какая, и производители с ней борятся дорогущими ионными датчиками и прочими фишками
 

Котофей

Селтосовод
в клубе с 13.01.2020
сообщений: 31
Luxe Вариатор IVT 2wd
пишут, что G4NH-5 работает
Этот двигатель ставится еще на штатовские КИА Церато в паре с таким же вариатором ИВТ ( kia.ru/press/news/item84599983.php ).
Интересно то, что в этом 2.0л NU второго поколения стоит система рециркуляции отработавших газов EGR , в КИА Селтосе выходит то же будет EGR ?! В Кретах, например, на 2.0 MPI ЕГР нет.
 

Технарь

Селтосовод
в клубе с 09.01.2020
сообщений: 38
Style 2.0 Вариатор IVT 4wd
Интересно то, что в этом 2.0л NU второго поколения стоит система рециркуляции отработавших газов EGR , в КИА Селтосе выходит то же будет EGR ?! В Кретах, например, на 2.0 MPI ЕГР нет.
klapan-egr-kia-seltos-rossiya.jpg
нет , клапан ЕГР на российском Селтосе 2.0 NU не установлен, скорее всего потому что наши Селтосы экологического класса Евро-5

А на американском Cerato BD с этим же двигателем действительно стоит ЕГР - 284002E700
 
Верх