2.0 двигатель на Селтосе ( G4NH-5 )

[Kilo]

Кто что знает про этот двухлитровый атмосферник ? Он же стоит на Крете судя по рассказам журналистов, только почему на Селтосе ему порезали максимальный крутящий момент, на Крете 192 , на Селтосе 179.5, кто знает почему это сделали ? Или может это другой (модифицированный) движок ?

 

[Seltos]

Кто что знает про этот двухлитровый атмосферник ? Он же стоит на Крете судя по рассказам журналистов, только почему на Селтосе ему порезали максимальный крутящий момент, на Крете 192 , на Селтосе 179.5, кто знает почему это сделали ? Или может это другой (модифицированный) движок ?

Это немного перенастроенный 2.0 NU (второго поколения), в отличие от кретовского у него максимальный крутящий момент да немного ниже , но за-то доступен пик его доступен на 4500 об/мин, а не на 6500 (как у керты), это удобней, не нужно излишне крутить двигатель, благодаря чему Селтос меньше потребляет бензина в режиме Спорт.

 

[Gurutmb]

Степень сжатия 12,5 и 92 бензин на атмосфернике с многоточечным впрыском? Это не ошибка? а 1,6 турбо с непосредственным впрыском 10,0 степень сжатия... При многоточечном впрыске и степенью 12,5 и 98 бензина мало будет. Детонация же жуткая будет даже с 95...

 

[Панамарев]

Степень сжатия 12,5 и 92 бензин на атмосфернике с многоточечным впрыском? Это не ошибка? а 1,6 турбо с непосредственным впрыском 10,0 степень сжатия... При многоточечном впрыске и степенью 12,5 и 98 бензина мало будет. Детонация же жуткая будет даже с 95...

Степень сжатия в ТТХ действительно может с турбо перепутали (хотя на всех 1.6 T-GDI она 10.0), на Нушках обычно 10,3

 

[Панамарев]

пишут, что G4NH-5 работает

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки

поэтому детонации не будет, степень сжатия указана верно 12.5

 

[Garik]

пишут, что G4NH-5 работает

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки

поэтому детонации не будет, степень сжатия указана верно 12.5

посмотрим как это скажется на расходе топлива по сравнению с обычным кретовским 2.0
но все равно с такой степенью сжатия лить 92-й как-то боязно, на маздовском атмосферном Skyactiv-G 2.0 рекомендуется лить 98-й, но и степень сжатия у него поболее - 14.0:1

 

[Gurutmb]

на маздовском атмосферном Skyactiv-G 2.0 рекомендуется лить 98-й, но и степень сжатия у него поболее - 14.0:1

там непосредственный впрыск... там детонации нет априори.

 

[Garik]

там непосредственный впрыск... там детонации нет априори.

вы хотите сказать, что в двигателях с непостредственным впрыском нет детонации ?)
детонация в таких двигателях есть и еще какая, и производители с ней борятся дорогущими ионными датчиками и прочими фишками

 

[Котофей]

пишут, что G4NH-5 работает

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки

Этот двигатель ставится еще на штатовские КИА Церато в паре с таким же вариатором ИВТ ( kia.ru/press/news/item84599983.php ).
Интересно то, что в этом 2.0л NU второго поколения стоит система рециркуляции отработавших газов EGR , в КИА Селтосе выходит то же будет EGR ?! В Кретах, например, на 2.0 MPI ЕГР нет.

 

[Технарь]

Интересно то, что в этом 2.0л NU второго поколения стоит система рециркуляции отработавших газов EGR , в КИА Селтосе выходит то же будет EGR ?! В Кретах, например, на 2.0 MPI ЕГР нет.

нет , клапан ЕГР на российском Селтосе 2.0 NU не установлен, скорее всего потому что наши Селтосы экологического класса Евро-5

А на американском Cerato BD с этим же двигателем действительно стоит ЕГР - 284002E700