Первый случай умершего вариатора на Селтосе , который был официально зарегистрирован на камеры
коробка скончалась на трассе, перед этим было небольшое испытание полного привода на пригорке, где машина немного побуксовала
а где вы там офроуд нашли ?) у меня такой офроуд зимой каждый день по пути на работуНужно обладать большим количеством ума, чтобы на вариаторе штурмовать оффроудэта коробка предназначена для городских поездок
Если взять во внимание факт , что этот вариатор не любит перегрева, причиной которого является как раз проскальзывание колес - буксование, то на переднем приводе застрять еще проще, чем на полном, и затем пытаясь выехать перегреть коробку, следовательно на 4wd вариатор должен жить подольше так как шанса застрять значительно меньшекак думаете на переднем приводе вариаторе будет дольше жить чем на полном ?
имхо не все так однозначно, на 4wd нагрузка на вариатор даже в режиме обычной поездки (без пробуксовок и прочего) значительно выше, примерно так в два раза, так как нужно еще крутить задний редуктор, два шруса и задние колеса, в отличие от переднего привода, где вращаются всего два передних колеса.на 4wd вариатор должен жить подольше так как шанса застрять значительно меньше
угу, бездорожьем этот лесок назвать трудно, обычная заснеженная горка или заледенелый мост какой-нибудь российской провинции , где забыли когда убирали дороги, выглядит куда более серьезным испытанием, а это замечу повседневкаа где вы там офроуд нашли ?)
ну а чо они еще ответить могут ) нужно кстати почитать что там в руководстве по эксплуатации по поводу пробуксовки написано, наверняка они себя обезопасили от претензийофициальный ответ на КИА на вопрос по поломке вариатора во время тест-драйва
Посмотреть вложение 914