Спортейдж или Селтос

[Kilo]

На днях гонял к официальным дилерам КИА смотрел другие модели, в частности Спорейдж и Соренто, Соренто для меня однозначно не подходит, слишком здоровый он, в городе на таком будет некомфортно, тем более мест для парковки с каждым годом все меньше и меньше)
А вот Спортейдж волне себе неплох, интересно сравнить Селтос и Спортейдж, по размерам Спорт немного больше, но не координально 4485 / 1855 / 1645 против Селтос 4270/1800/1615, для меня это плюс к Селтосу, для города это удобней.

С салоне достаточно уютно, все интуитивно понятно ,однако, дизайн кажется немного устаревшим, если сравнивать с Селтос


Более-менее приличные комплектации с автоматом и полным приводом начинаются от 1 744 900 за Люкс, а Edition Plus (в которой есть практически все что нужно и даже больше) стоит 1 844 900, если хочется динамики то за двигатель 2.4 GDI придется добавить почти 100тр.

Кстати, двигатель 2.0 NU такой же как и на Селтос, поэтому за счет меньшей массы он немного динамичней Спортаж.

 

[Михаил]

Приехал к дилеру узнать насчет Селтоса, когда появится в наличии и можно ли оставить предоплату чтобы быть первым в очереди так сказать) В итоге разговорились и мне предложили взять с их трейд-ина только что сданный полуторагодовалый Спортейдж 2.0 на автомате с полным приводом пробегом 14тысяч и одним хозяином в ПТС, в итоге согласился и не жалею, Спортейдж все-таки выше классом на ступеньку, у него надежный автомат, а не неизвестный вариатор и в салоне у него попросторней.
Всем желаю дождаться своих коней !

 

[Технарь]

Приехал к дилеру узнать насчет Селтоса, когда появится в наличии и можно ли оставить предоплату чтобы быть первым в очереди так сказать) В итоге разговорились и мне предложили взять с их трейд-ина только что сданный полуторагодовалый Спортейдж 2.0 на автомате с полным приводом пробегом 14тысяч и одним хозяином в ПТС, в итоге согласился и не жалею, Спортейдж все-таки выше классом на ступеньку, у него надежный автомат, а не неизвестный вариатор и в салоне у него попросторней.
Всем желаю дождаться своих коней !

если рассматривать БУ автомобили, то можно найти массу достойных предложений, тот же дизельный Тигуан с полным приводом в последнем кузове,
но я , например, со вторичного рынка принципиально брать ничего не хочу, потом окажется, что машина была заложена старым хозяином в каком-нибудь банке и ее отберут назад, поэтому для себя решил брать только новый, пусть и ниже классом

 

[Панамарев]

если рассматривать БУ автомобили, то можно найти массу достойных предложений, тот же дизельный Тигуан с полным приводом в последнем кузове,
но я , например, со вторичного рынка принципиально брать ничего не хочу, потом окажется, что машина была заложена старым хозяином в каком-нибудь банке и ее отберут назад, поэтому для себя решил брать только новый, пусть и ниже классом

если покупать бу через дилерский трейд-ин, то по идее дилер и будет нести ответственность, если с машиной будут какие-то юридические проблемы

Я не вижу смысла переплачивать за Спортейдж, в этом году КИА представит новое поколение Спортейдж 5 , и кузов который продают сейчас станет уже устаревшим и 100% потеряет в цене

 

[Марк]

у Спортейджа по сравнению с Селтосом есть единственный плюс это пространство, места для задних пассажиров у Спортейджа однозначно побольше

 

[Provo]

....
Кстати, двигатель 2.0 NU такой же как и на Селтос, поэтому за счет меньшей массы он немного динамичней Спортаж.

Двигатель иной на Селтос обещан, работает по циклу Аткинсона, максимальный момент ниже, чем G4NA на Спортиках . Хотя название похоже, да.

 

[Nikita007]

Взял бы с радостью Спортейдж Люкс вместо Селтоса Люкс, но доплачивать придется около 300тр, а до Люкс+ почти 400тр (это если брать за нал машину 2020 года выпуска, без всяких кредитным программ ) так что конкурентом его можно назвать с большой натяжкой, можно рассмотреть комплектации пониже, но будет большой проигрыш по опциям

 

[Михаил]

Прокатился на Селтосе, скажу прямо что о своем выборе Спортейджа ни капельки не жалею, по самым важным критериям Селтос оказался на голову ниже, все-таки сказывается что Селтос построен на платформе B-класса, в частности дорогу держит намного хуже, при боковом ветре начинает немного кидать из стороны в сторону, приходится беспрерывно поправлять траекторию, неровности проглатывает то же хуже, машину потряхивает, в отличие от Спортейджа.

 

[Mari]

Про спортаж 4 поколения не скажу, у меня 3го на автомате. И Селтос на вариаторе. Оба полный привод, 2.0. В спортаже сзади чуть больше места, сиденья все как бы ниже и глубже, обзорность похуже. Но спортик крупнее смотрится и посерьезнее как-то, конечно. Селтос шустрее, резвее, задорнее, современнее. По удобству за рулем мне больше Селтос понравился, медиа Bose отличная. В остальном паритет, оба прекрасные авто. 4 поколение спортажа не рассматривала из за внешнего вида, особенно по сравнению с 3-м, ну очень сильно перемудрили дизайнеры

 

[Dexter]

полностью согласна с Mari, 7 лет каталась на 3 Спорте в наиполнейшей комплектации Limited, турбодизель 2.0. так вот к моему величайшему удивлению Селтос почти не проигрывает в динамике, только чутка на скорости 100 и далее, видно (но неслышно!) по стрелке тахометра что авто чутка напрягается. По городу шустрее Спорта., кстати руль тоже отличный, не вялый. ОООчень нравятся разные ассистенты хотя сначала я не была уверена что буду их использовать, но они РЕАЛЬНО работают и помогают. Да в салоне чуть теснее но это совсем не критично, особенно кто почти всегда один или вдвоем. Новый дизайн спорта это просто трешовая жесть ((